{"id":81,"date":"2009-01-04T12:00:26","date_gmt":"2009-01-04T10:00:26","guid":{"rendered":"http:\/\/lnx.pitrelli-delvecchio.com\/?p=81"},"modified":"2009-01-04T12:00:26","modified_gmt":"2009-01-04T10:00:26","slug":"a-proposito-di-scali-senza-ali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stefanopitrelli.com\/?p=81","title":{"rendered":"update \/ A proposito di scali senza ali"},"content":{"rendered":"

DOPO APPENA 4 MESI DALL’AVVIO SOSPESI TUTTI VOLI DI LINEA. Viaggio nell’aeroporto fantasma di Salerno. Tutti gli scontri e i dissidi tra consorzi, societ\u00e0 e compagnie che ne hanno paralizzato l’attivit\u00e0.<\/em><\/p>\n

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di\u00a0Francesco Tortora<\/p>\n

SALERNO – Lo scorso agosto, all’indomani del decollo del primo volo commerciale, stampa e politici locali lo avevano salutato come il nuovo \u00abvolano dell’economia campana\u00bb e il presidente della provincia di Salerno Angelo Villani era andato anche oltre dichiarando che lo scalo avrebbe assunto velocemente una \u00abfunzione strategica in un’ottica di attrattivit\u00e0 del sistema turistico a livello nazionale e internazionale\u00bb. Ma a soli quattro mesi da queste dichiarazioni entusiaste, \u00abl’Aeroporto Salerno-Costa d’Amalfi\u00bb ha sospeso tutte le tratte commerciali e ad atterare sullo scalo situato nel comune di Pontecagnano-Faiano nelle ultime due settimane sono stati solo jet privati e piccoli charter. A causare l’attuale sospensione dei voli sono gli scontri e i dissidi tra il Consorzio Aeroporto Salerno (compagnia che gestisce lo scalo, formata da importanti enti locali del territorio e che possiede il 91 % delle azioni della \u00abSociet\u00e0 Aeroporto di Salerno Spa\u00bb), la Gan (Global aviation network), societ\u00e0 di Fiumicino che fino a poche settimane fa organizzava i voli di linea e la Orion Air, compagnia aerea spagnola alla quale la Gan si \u00e8 rivolta per il noleggio degli aerei.
\nUNA STRUTTURA FANTASMA – Lo scalo salernitano in questi giorni \u00e8 una struttura fantasma: a differenza di quanto accade negli altri aeroporti italiani, affollati di gente che torna dalle vacanze natalizie, qui il silenzio regna sovrano ed \u00e8 difficile incrociare anche i dipendenti dell’aeroporto. La spiegazione di questa singolare atmosfera \u00e8 presto spiegata: lo scorso 18 dicembre la Gan con un duro comunicato stampa ha annunciato di sospendere tutti i voli di linea e le tratte commerciali. Risultato? Oltre 3.000 persone che avevano prenotato i biglietti per le vacanze natalizie sono rimaste a terra e innumerevoli proteste sono fioccate contro lo scalo salernitano. Senza passeggeri e con qualche sparuto volo charter, il \u00abSalerno-Costa d’Amalfi\u00bb, difficilmente raggiungibile a causa di una carente segnaletica stradale e per le vie strette e mal asfaltate, assomiglia sempre di pi\u00f9 ad una \u00abcattedrale nel deserto\u00bb che spunta in un territorio dove si vedono solo campi agricoli e tanta campagna. Appena entriamo nello scalo notiamo che il display che annuncia gli aerei in arrivo \u00e8 in funzione. Ma naturalmente nessun volo di linea \u00e8 in programma. La sola zona della struttura che all’apparenza non trasmette un senso di vuoto \u00e8 quella che circonda l’unico \u00abbar\u00bb dell’aeroporto. Ma \u00e8 solo una momentanea illusione. Avvicinandoci, non solo notiamo che ai tavolini non vi \u00e8 seduto nessuno, ma invece del comune bancone da bar, vi sono distributori automatici che offrono snack e bibite.<\/p>\n

CRONOSTORIA – Come racconta il sito ufficiale dell’aeroporto, lo scalo nasce nel lontano 1926 come campo di fortuna creato dal Genio Aeronautico di Napoli. Fino all’anno scorso \u00e8 stato utilizzato per lo pi\u00f9 dalle scuole di volo e paracadutismo e da piccoli jet privati. Il primo volo di linea, Salerno-Milano Malpensa, \u00e8 decollato il 2 agosto del 2008 e per quattro mesi dal \u00abSalerno-Costa d’Amalfi\u00bb sono partiti e atterrati in media 33 voli settimanali. La tratta quotidiana verso Malpensa \u00e8 sempre stata la pi\u00f9 affollata, mentre le vendite dei biglietti per le altre destinazioni come Barcellona, Bucarest e Torino risultavano oscillanti. In meno di 150 giorni d’attivit\u00e0 lo scalo \u00e8 riuscito a conquistare oltre 20.000 passeggeri, cifra pi\u00f9 che soddisfacente per un aeroporto con una pista che supera di poco i 1600 metri e sulla quale possono atterrare solo aerei con una capienza complessiva non superiore ai 100 posti. In realt\u00e0 sono stati stanziati come fondi europei 49 milioni di euro per l’allungamento della pista, ma i lavori saranno portati a termine nei prossimi anni.<\/p>\n

GLI SCONTRI – Dopo la decisione della Gan di bloccare i voli, gli attori principali di questa vicenda hanno cominciato ad accusarsi reciprocamente. La compagnia low-cost \u00abOrion Air\u00bb sostiene che la Gan ha contratto nei suoi confronti ingenti debiti e dichiara che, finch\u00e8 questi crediti che vanta non saranno pagati, \u00e8 costretta a sospendere il servizio. Il tour operator di Fiumicino invece afferma che la Orion Air \u00e8 la principale colpevole dei numerosi disagi lamentati dai passeggeri nei 4 mesi di attivit\u00e0: la cattiva manutenzione dei velivoli e i continui ritardi accumulati dagli aerei della societ\u00e0 spagnola avrebbero fatto perdere credibilit\u00e0 e centinaia di utenti all’aeroporto campano. Tuttavia le bordate pi\u00f9 dure la Gan le indirizza contro il sistema politico: come dichiara il comunicato stampa del tour operator, la politica locale \u00ab\u00e8 stata cos\u00ec capace di influire negativamente sul destino dell’aeroporto da rendere la cosa del tutto inspiegabile agli occhi di una societ\u00e0 che si stava impegnando con tutte le sue risorse, finanziarie, tecniche e umane, per fare funzionare i voli\u00bb.<\/p>\n

ACCUSE AI POLITICI – Guglielmo Rapicano, amministratore della Gan, si dichiara molto amareggiato per come, nei primi mesi di attivit\u00e0, \u00e8 stato gestito l’aeroporto di Salerno e critica fermamente la politica locale: \u00abDal sindaco di Salerno Vincenzo De Luca fino all’ultimo degli amministratori locali, sono tanti i politici che hanno influenzato negativamente la gestione dello scalo\u00bb dichiara Rapicano. \u00abPoi le promesse non mantenute sono innumerevoli. Ad esempio il consorzio ci aveva garantito la creazione nell’aeroporto di un deposito carburante fiscale, una struttura sotterranea che avrebbe permesso alla nostra societ\u00e0 di avere benefici fiscali e pagare il petrolio a met\u00e0 prezzo. Naturalmente non \u00e8 stato fatto, ma gli aerei hanno continuato ad essere riforniti con il servizio autobotti, molto pi\u00f9 oneroso. Inoltre da quando sono partite le tratte commerciali, il Comune di Salerno non ha speso nemmeno un euro per pubblicizzare il nuovo scalo\u00bb. Secondo Rapicano l’unico modo per ridare vita all’aeroporto \u00e8 creare una cordata di imprenditori e banche meridionali realmente interessate allo sviluppo del territorio che s’impegnino a finanziare una piccola compagnia aerea meridionale.<\/p>\n

FUTURO – I dirigenti dell’aeroporto invece non sembrano affatto preoccupati per la sospensione dei voli e non accettano le critiche di Rapicano. Antonio Dattolo, direttore operativo dello scalo, dichiara di aver assunto l’incarico solo da qualche giorno, ma sottolinea di essere sicuro che fra non molte settimane l’attivit\u00e0 dell’aeroporto riprender\u00e0. Pi\u00f9 esplicito Giovanni Basso, coordinatore amministrativo dello scalo, che si dichiara pi\u00f9 che ottimista: \u00abPi\u00f9 di una societ\u00e0 si \u00e8 gi\u00e0 fatta avanti e ha dichiarato di voler lavorare nell’aeroporto. Dobbiamo valutare qual \u00e8 l’offerta migliore. Le accuse rivolte contro di noi sono infondate: la Gan probabilmente non aveva le capacit\u00e0 per gestire un aeroporto in start-up. Tuttavia i numeri parlano chiaro: l’aeroporto di Salerno attira migliaia di passeggeri. Adesso bisogna solo farlo ripartire\u00bb.<\/p>\n

(Corriere della Sera, 4\/1\/2009<\/em>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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